序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施（或拟不予批准的原因）

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乌海市滨河新区二期中部连接通道项目

乌海市海勃湾区滨河新区二期包兰下行线K381+151.6处与包兰下行线K382+285处

乌海市住房和城乡建设局重点项目办公室

内蒙古凯越工程咨询有限公司

建设内容：包兰下行线K381+151.6处框构桥及附属工程，采用下穿铁路的立交方式，新建2座单孔14米框构桥；实施包银高铁东30米起，至包兰铁路西30米止，长度122米范围内的道路、热力、通信、雨水、电力、给水等管线和临时防护、排水等附属设施。

包兰下行线K382+285处框构桥及附属工程，下穿包兰铁路既有1孔13米框构桥改扩建为2座单孔16.5米框架桥，实施包银高铁东50米起，至世纪大道止，长度36米（路口改造范围）+160米（新建路段）+90米（顺接路段）范围内的道路、照明等。本项目总投资为9105.16万元，其中环保投资770.2万元，占总投资的8.45%。

（1）废气

1.运输车辆道路扬尘及施工场内扬尘

车辆运输引起的道路扬尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面

的接触面积、相对湿度等因素有关，占场地扬尘总量的60%以上。风是扬尘传播动力，风速直接影响到扬尘的传输距离和影响范围。据交通部道路所对京津塘道路施工道路的监测结果，风速2m/s的情况，运输车辆下风向20m处TSP的浓度为11.625mg/m³；50m处TSP的浓度为 9.69mg/m³；100m处TSP的浓度为5.093mg/m³；150m处TSP的浓度为 2.011mg/m³，可见未采取措施前，道路扬尘污染影响范围可达下风向150m。本工程运输作业主要为土石方、钢筋、沥青砼、钢材、板材等建材，主要依靠区域现有道路运输，虽然总体运输条件比较理想，但作业频繁，尤其是土石方、沥青砼运输，不可避免的将使运输路面含尘量增高，道路扬尘比较严重，应采取措施予以控制。对于线性工程而言，施工道路扬尘应重点关注达标及对沿线环境质量保护目标的影响情况。土石方面弃方一经产生（稍微堆砌）即经现有S318省道消纳场进厂便道运输至弃渣场。

2.砂石料堆存过程中起尘及施工作业扬尘

石料堆存过程中在大风天气下极易起尘，使得堆存场所下风向环境空

气中悬浮颗粒物质浓度增加，从而对堆存场所下风向环境空气质量造成一定的影响。根据已有资料分析，在大风天气下砂石料起尘对下风向环境空气质量的影响范围约为300m，会给道路两侧的环境保护目标造成不利影响。因此，本项目在施工过程中，应尽量避免砂石料堆存，随用随运，使用后剩余的少量砂石料暂存于施工现场内，及时用苫布覆盖，湿法作业，尽量将起尘量降到最低，从而减少其对周围环境空气质量的影响。

3.路面摊铺产生沥青烟

本项目采用的是细粒式 SBS 改性沥青混凝土，沥青烟产生于沥青混凝

土路面铺设时的热油蒸发，目前商品沥青混凝土供应方便，禁止在施工现场设置沥青混凝土搅拌站，规范沥青铺设操作，以减少沥青烟对工地周围环境的影响。

（2）噪声

本项目根据噪声源分析，噪声污染最严重的施工机械是摊铺机、装载机、平地机和钻机、大型载重车，单台机械最大影响范围昼间约30m，夜间达300m以上。一般情况下，除摊铺机，在路基施工中常常使用到这些施工机械，而其它施工机械施工噪声则相对较低。在施工实际过程中可能出现多台机械同时在一处作业，根据计算施工机械同时作业昼间噪声影响范围约150m，夜间则更远。

（3）固废

本项目建筑固废、挖方的不适当堆置，会侵占土地资源，破坏地貌、植被度周围自然景观。项目挖方42026m³、填方19658m³，挖方大于填方，拟向海勃湾区卡布其建筑垃圾消纳场消纳弃方22368m³。本项目路面刨除工程产生的废旧沥青交由沥青单位再生，部分固废如废钢筋可回收利用，其余全部运往海勃湾区卡布其建筑垃圾消纳场。施工期固体废物日产日清，禁止在施工现场堆存。